Championnat du monde de Formule E FIA 2022-2023

Le championnat du monde de Formule E FIA 2022-2023 est la neuvième saison du championnat du monde de Formule E, un championnat de course automobile pour véhicules électriques. Première saison des voitures de troisième génération (dites « Gen3 »), son calendrier comprend seize courses disputées dans onze villes différentes, cinq d'entre elles accueilleront deux manches sur le même week-end.

Mouvements chez les pilotes

Transferts

Sébastien Buemi quitte Nissan e.DAMS pour Envision Racing.
Stoffel Vandoorne quitte Mercedes EQ pour DS Dragon Racing.
Lucas di Grassi quitte ROKiT Venturi Racing pour Mahindra.
António Félix da Costa quitte DS Techeetah pour Porsche.
Robin Frijns quitte Envision Racing pour ABT.
André Lotterer passe de Porsche à l'équipe Avalanche Andretti.
Sergio Sette Câmara quitte l'écurie Dragon-Penske et rejoint NIO 333.
Maximilian Günther quitte Nissan e.DAMS pour Maserati MSG.

Débuts

Jake Hughes rejoint NEOM McLaren.
Sacha Fenestraz (1 course de remplacement durant la saison 8) rejoint Nissan.
Jehan Daruvala rejoint Mahindra en tant que Pilote de Réserve.
David Beckmann rejoint Porsche en tant que Pilote de Réserve et Andretti en remplacement d'André Lotterer, sous contrat Porsche au 24h du Mans, pour les deux course à Jakarta.
Roberto Merhi rejoint Mahindra pour les 7 dernières courses à partir de Jakarta en remplacement de Oliver Rowland, écarté par Mahindra.
Kelvin van der Linde rejoint ABT pour 4 courses à Dariya, Hyderabad et Le Cap en remplacement de Robin Frijns.

Retours de pilotes

René Rast (départ à la fin de la saison 7), fait son retour dans le championnat avec NEOM McLaren.
Nico Müller (départ pendant la saison 7), fait son retour avec ABT
Norman Nato (départ à la fin de la saison 7, 2 courses de remplacement pendant la saison 8) fait son retour à temps complet avec Nissan.

Duos et pilotes reconduits

Mitch Evans et Sam Bird chez Jaguar
Jean-Éric Vergne chez DS Techeetah, qui devient DS Penske
Nick Cassidy chez Envision Racing
Oliver Rowland chez Mahindra
Edoardo Mortara chez Maserati MSG (anciennement Venturi Racing)
Pascal Wehrlein chez Porsche
Jake Dennis chez Andretti
Dan Ticktum chez NIO 333

Départs

Alexander Sims quitte Mahindra et le championnat après 4 saisons, 4 podiums et 1 victoire. Il rejoint Cadillac en IMSA au volant d'une LMdH.
Nyck de Vries quitte Mercedes EQ et le championnat après 3 saisons, 8 podiums, 4 victoire et 1 titre de champion du monde en 2020-2021. Il part en Formule 1 chez AlphaTauri.
Antonio Giovinazzi quitte Dragon Penske Autosport après 1 seule saison sans aucun point.
Oliver Askew quitte Andretti après 1 seule saison et 24 points inscrits.
Oliver Turvey quitte NIO 333 après 8 saisons, 91 courses, 1 podium et 113 points inscrits. Il reste dans le championnat en tant que pilote de réserve et conseiller sportif chez DS Penske
Oliver Rowland est écarté par Mahindra après 4 saisons et demies, 64 courses, 6 podiums, 1 victoire et 25 courses dans l'équipe.

Écuries et pilotes

Changements chez les écuries

Venturi Racing (présente depuis la première saison de la Formule E) s'associe à Maserati et devient Maserati MSG Racing (MSG pour Monaco Sports Group).
Mercedes EQ Formula E Team (présente depuis la saison 6) quitte la Formule E et devient McLaren Formula E Team après avoir été rachetée par la firme britannique. L'écurie est désormais motorisée par Nissan.
ABT (branche sportive de Audi et anciennement associée à l'équipe Audi Sport ABT Scaheffler entre les saisons 1 et 7) revient en Formule E sous le nom de Team ABT sans liens avec Audi. L'équipe allemande est motorisée par Mahindra. L'équipe annonce le 9 Décembre un partenariat avec le constructeur automobile Cupra.
Envision Racing, anciennement motorisée par Audi, est motorisée par Jaguar pour la saison 9.
Avalanche Andretti anciennement motorisée par BMW en saison 8, est motorisée par Porsche à partir de la saison 9.
Dragon-Penske Autosport et DS s'associent et se nomme DS Penske Racing. Par conséquent, l'écurie est motorisée par DS.
Nissan e.DAMS passe entièrement sous pavillon japonais après le rachat de la branche Formule E de DAMS et se nomme Nissan Formula E Team.
L'écurie DS Techeetah redevient Techeetah Formula E Team à la suite de la fin du partenariat entre DS et Techeetah. L'écurie chinoise, n'ayant pas trouvé de nouveaux investisseurs pour continuer en Formule E, quitte le championnat.

Nouvelles réglementations

Cette neuvième saison de Formule E est marquée par l'arrivée de la troisième génération de la monoplace électrique. Chaque écurie dispose du même châssis conçu par Spark Racing Technologies et de la même batterie fournie par Williams Advanced Engineering. Cependant chaque équipe est libre d'utiliser son propre groupe motopropulseur pouvant atteindre jusqu'à 350 Kwatts soit 470 chevaux.

Au niveau pneumatique, les monoplaces de chaque écuries sont équipées des pneus Hankook. Le manufacturier sud-coréen remplace le français Michelin, présent depuis la première saison.

Le Mode Attaque subit quelques changements, chaque pilote aura droit à deux activations par course et pourra choisir entre 3 scénarios : 1 3 minutes, 2 2 minutes ou 3 1 minutes.

Essais de pré saison

Les essais de pré saison se tiendront les 13, 14 et 16 Décembre 2022 sur le Circuit Ricardo Tormo de Valence. Répartis sur 7 séances (2 chaque jour et 1 le 15 Décembre de 16h à 17h).

Liste des courses prévues

Dévoilé en Octobre 2022, le calendrier de la saison 2022-2023 de Formule E prévoit 16 courses, prévues sur 11 week-ends différents, 5 ePrix seront à double manches.

Les ePrix suivants sont engagés pour accueillir une course de la saison 2022-2023 :

Résultats de la saison

Classements de la saison 2022-2023

Système de points

Les points de la course sont attribués aux dix premiers pilotes classés. La pole position rapporte trois points, un point pour les pilotes ayant fait le meilleur tour du groupe de qualification, et un point est attribué pour le meilleur tour en course. Ce système d'attribution des points est utilisé pour chaque course du championnat.